Von Ariel Kaminer, New York Times

Die Braut hob sich vor dem Hintergrund der Central Park: Die Temperatur war in den 50er Jahren, aber sie hatte nichts mehr auf ihren Oberkörper als eine Spitze Bustier. Unten war ihr Kleid so voluminös wie ein aufgeblasener Fallschirm ziehen, als sie humpelte auf dem Weg. Ich war entlang gleiten bequem in der Rückseite eine Fahrradrikscha, mit viel Platz neben mir auf dem Sitz. Also bot ich ihr einen Aufzug.

Der Blick, den sie mir gab, war nicht Dankbarkeit. Nach ein paar weiteren freundlichen Bitten, den Bräutigam zu uns gefangen. "Sie will nicht", sagte er. Mit diesen Worten wandte sie vom Weg ab und sie humpelte weiter, Jonglieren verschiedenen Säumen.

Ich war fassungslos. Hat sie nur ablehnen, meinen ritterlichen bieten? Könnte ich vielleicht komisch aussehen, dass? Dann dachte ich: Oh, Moment mal, ist sie das Video gesehen.

Wenn Sie es nicht auf YouTube oder in den Abendnachrichten aufgeholt haben, zeigt das Video eine Fahrradrikscha Fahrer immer in einer Schlägerei mit einem Taxifahrer am Broadway, und es hat Fahrradrikscha gegeben - bereits als verdächtig angesehen - eine unwillkommene Moment im Rampenlicht. Im Juni kam man in einen Unfall nach dem Überqueren der Williamsburg Bridge in Brooklyn, wo Fahrradrikscha nicht in erster Linie sind erlaubt. Bis ein Fox 5 Kameramann fing den pedicab Fahrer schleuderte eine Mülltonne an den Taxifahrer, wurde die gesamte Flotte in eine whupping.

Nun ist die Stadtverwaltung hat ein Gesetz verabschiedet, wonach alle Fahrradrikscha - es gibt keine verlässlichen Zahlen für wie viele sind auf der Straße - zu prüfen ist und registriert 20. November. "Pedicabs haben zu lange handeln wie Sie beherrschen die Straße vor allen anderen Modus des Transportes gewesen", Stadtrat Leroy Comrie G. Jr. sagte gegenüber der New York Post.

Nachdem nie daran gedacht, eine Fahrt - nicht mehr als einen dieser lächerlichen Partei Bikes (die wahrscheinlich Spaß, wenn du betrunken genug, um zu erhalten) sind - ich hatte zu fragen, könnte Fahrradrikscha wirklich so schlimm sein? Schlimmer noch als Busse, die vergessen, schikaniert schwerfälligen von den Straßen der Stadt? So verbrachte ich ein paar Tage bei etwa auf drei Rädern gefahren, und auch gelegentlich unter dem Lenker mich. Lass uns einfach sagen, ich weiß besser in den Rücken, als in der Front.

Der Fahrer, versammeln sich auf 58th Street und Seventh Avenue, sagte sie freuten sich jemand endlich, ihr Geschäft zu regeln. Sie nehmen ihren Job ernst nehmen und sagen, Leute, die nicht ausgeschaltet werden sollte der Straße gehalten.

Bernard Treanor, einen Treiber für sechs Jahre, verfügt über eine makellose Ahnentafel: Er trainierte mit George Bliss, ein Industriedesigner, der als einer der ersten Stadt pedicab Unternehmen im Jahr 1995 begonnen. "Wir waren alle Schauspieler und Musiker," sagte Herr Treanor, die vor kurzem in einem Independent-Film erschien und schreibt einen Roman über Central Park. "Wir mussten das tun, damit wir unsere Vorsingen treffen konnte."

Heute sind viele Autofahrer jüngsten Einwanderer, die Fahrradrikscha durch die Woche (ca. $ 200 im Sommer, so niedrig wie $ 80 im Januar). Früher ", das einzige, was diese Jungs in" Art Vielleicht war, wie eine zufällige Ziege ", sagte er. "Und jetzt sind sie eine Familie Führung durch Times Square?" It's Drehen Polizisten, die ihn anfeuern, zu Feinden eingesetzt, sagte er.

Ich fühlte mich ein wenig albern ich das erste Mal auf den Rücksitz geklettert, aber trotz der Herbst chill ich es schnell erwärmt. Wie mit Fahrrad fahren, sehen Sie die Dinge in diesem Tempo, dass man nicht von einem Auto zu sehen, und lernen Sie Ihre Füße in einer Weise können Sie natürlich nicht während des Gehens setzen können. Wenn Ihr Treiber ist voll von interessanten historischen Informationen, groß, lehnen Sie sich zurück und lernen. Wenn nicht, sagen Sie ihm den Mund zu halten (aber entschuldigen, mit einer Spitze).

Nach ein paar Fahrten, überredete ich einen Treiber, um mich zu versuchen. Es ist schwer zu halten das Rad geradeaus, und während ich dachte es war bis zur Spitze gehen über, wie ein Fahrrad dreht könnte. (A girly Schrei folgte.) Natürlich gibt es fast keine Möglichkeit zu kippen: Die Fahrzeuge sind fest auf drei Rädern ausgewogen, mit viel Ballast halten sie auf diese Weise. Besonders, wenn Ihr Fahrer Hopfen in den Rücken, wie die meinige schließlich taten, dann lädt seinen Freund auch. Bis zu diesem Punkt, den ich lachend zu hart war, sehr weit zu gehen. Ich bekam kein Trinkgeld.

Ganz im Ernst, es ist ungefähr so grün wie ein Fuhrwerk jemand jemals zu finden. Aber was tun die Touristen, die in der Regel fahren sie kümmern halten unsere Straßen und unsere Luft klar? Vielleicht, ich begann zu denken, sind die auf ihrem Fahrradrikscha Passagiere vergeudet - und das ist vielleicht ein Teil des Grundes sie weitgehend geschmäht. Was ist, wenn die New Yorker ausgeübt eminent domain und aufgearbeiteten diesen überwuchert Dreiräder für unsere eigenen täglichen Gebrauch?

Um den Weg habe ich versucht, die Einstellung einer Fahrradrikscha, um ein paar Besorgungen: chemische Reinigung, deli laufen, die Grundlagen. Fine. Aber wenn ich über den Besuch Tante Frances am Mount Sinai Hospital dachte, fand ich, dass bei etwa $ 1 pro Minute oder pro Block, was würde $ 15 werden in einem Taxi wäre eine Reise in die ATM in eine Fahrradrikscha werden. Fail.

Ich wandte mich an Mr. Bliss Orientierung. "Das Ziel, als ich anfing war, dass der Fahrradrikscha tatsächlich weniger Geld als ein Yellow Cab", sagte er.

Er begann das Experiment der Innenstadt, wo er dachte, die Leute wären offen für die Idee, aber er fand sie waren zu selbstbewußt in eine Fahrradrikscha fahren. Er arbeitete für eine Weile in Midtown, aber heute, wie er sagte, klang Wehmut an den Punkt der Verzweiflung, ist der Traum gestorben.

"Die Branche selbst pedicab selbst marginalisiert wurde", sagte er. "Es wurde mehr und mehr Touristen ausgerichtet, weniger Transport orientiert. Wir brauchen Fahrer, die ausgebildet sind, fließend in den Sprachen. Sie müssen Botschaftern der Stadt werden. "

Wir brauchen auch eine strengere Regulierung der Flotte, sagte er, und elektro-unterstützten Fahrradrikscha - die er mit einem staatlichen Zuschuss entwickelt, aber die Stadt nicht erlauben. Kurz gesagt, müssen wir die Stadt zu entscheiden, dass eine Flotte von gesetzestreuen, Low-Cost-Fahrzeugen, die kein Gas verbraucht, im Interesse aller ist.

Nehmen Sie, dass zu ihrem logischen Ende und Sie erhalten Pendler mit der Fahrradrikscha, Austausch Zeitung Abschnitte mit dem Kerl in die nächste Gasse an einer roten Ampel. Kids nach der Schule abgeholt von einem Elternteil auf drei Rädern, die bereits für Lebensmittel hat aufgehört. Eine Braut im Central Park akzeptiert Aufzug von einem aufdringlichen, aber wohlmeinende Fremde. Möchten Sie nicht in dieser Stadt leben?

Es scheint eine Menge Leute würden nein sagen.

Im Jahr 2007 war ein Stadtrat in der Village Voice den Worten zitiert, dass Fahrradrikscha Verschmutzung durch zunehmenden Überlastung. Vielleicht hat er recht, vielleicht Fahrradrikscha und Autos können nicht koexistieren in Manhattan. Vielleicht ist es nicht sicher, haben drei Räder und Stechen in der vier-Rad-Verkehr. Vielleicht ist die Zeit gekommen, etwas zu verändern. Wie bekommen wir über die Autos loswerden?