POR SALOMON DEBORAH: cronista

Algunos hombres de una zanja de cierta edad el sedán para un convertible rojo. Otros ejecutar una ficha en el carrito de golf.

Ed Peele, ya un super-FIT 54-años de edad, residente del sur Pines, decidió que pedalear su camino hacia una nueva carrera como el vendedor ambulante Ride. Su vehículo - un triciclo verde brillante.

Verde es el color adecuado para este Tin Lizzie - sin gas, sin emisiones, la brisa refrigerado, aeróbicamente potencia, hecho en el Pedicabs EE.UU. transportados invitados al estreno de la película en favor de la tierra de Al Gore "An Inconvenient Truth." El verde es también el color asociado con Pinehurst y Southern Pines

"Todo el mundo sonríe y las ondas cuando pasan," dice Peele.

Tal vez porque paseos son gratis. (más ...)

A los grandes apostadores - o demócratas Green-mente - que llegan aquí para la Convención Nacional Demócrata, $ 2-por bloque es, probablemente, calderilla.
El precio debe proporcionar un gran negocio, especialmente si el pedido va tasa de delegados y visitantes da la perspectiva de montar en un triciclo en una zona alrededor del Centro Pepsi, que será difícil de navegar.

"Creemos que va a ser enorme", dice Casey Bobay, co-propietario con Chuck Henry de Rocket Cabinas de bicicletas y los administradores de la señorita Pedicabs Alto.

En sus diversos grupos, que han reunido una flota de unos 40 de los vehículos de tres ruedas. Incluso el alcalde John Hickenlooper ha dado a los bicitaxis una nota como una buena manera para que Denver para transportar alrededor de convenciones durante el DNC. Como dice el alcalde, esta es gente de propulsión y los pilotos están trabajando duro. Pedicabs también obtuvo un nivel nacional de frío, cuando Stephen Colbert aspirante presidencial apareció en "The Daily Show" ser tirado por un conductor en un rojo-blanco-azul y traje de Tío Sam como Jon Stewart desconcertado miraba.

Quién sabe si el Tío Sam se vienen a la mano 25 de agosto? Bobay dice que espera ir a "24 / 7" durante la semana que generó dicha convención. Incluso se podría prestar de un pie a la flota. La media de los viajes, señala, es de entre ocho y 10 cuadras - lo que incluso los más ricos los visitantes no pueden ir a la DIA o Laderas. En cambio, el Pepsi Center, Invesco y la 16th Street Mall son los destinos más probables.

Y si bien ha habido cierta fricción en la comunidad entre los conductores de triciclo y lugares que ven a visitar, Bobay dice que cree que las cosas deben estar bien. No es sólo un país libre para todos. Un cheque de la página principal de Mile High triciclo revela una historia sólida, tomando nota de "Mile High es pedicabs los hijos de la calle principal Pedicabs, el mayor fabricante de bicitaxis en América del Norte. Estos días pedicabs modernas utilizan la tecnología de las bicicletas de montaña de 21 velocidades, frenos hidráulicos traseros para frenar con seguridad, y la parte trasera diferenciales del eje de giro ajustado. "Además, bicitaxis son licenciados por la ciudad. Sin embargo, podría haber algunos intrusos.

"No sé si podemos evitar algunos piratas a aparecer", explica Bobay. Él dice que va a ocuparse de que si ocurre lo mejor que pueda.

Sin embargo, dadas las complicaciones que viajar en algunas áreas, Bobay y su equipo parecen estar confiando en que un montón de clientes, están empeñados en hacer la escena Verde Dem. Así que los observadores de Obamapalooza, mantener un ojo. Usted probablemente no verá la gente como el senador Barack Obama o celebridades como Ben Affleck en un triciclo, pero es posible vislumbrar Stewart, Colbert - de algún tipo llamado Tío Sam.

19 de abril 2007 | DENVER, Londres y Nueva York
Desde la edición impresa de The Economist

Reglamento amenace con un negocio en auge, eh, un descenso cíclico

AP

Un triciclo prestado un amigo para una conferencia sobre la peatonalización en 1990 consiguió Steve Meyer pedalear lo que ahora es un negocio en rápido movimiento. Con la esperanza de animar las calles desiertas de frecuencia-el centro de Denver, su ciudad natal, compró dos de los bici-taxis. Pero ellos no funcionan muy bien, así que él empezó a construir lo que se ha convertido en el estándar del sector, con 21 engranajes, los frenos hidráulicos, etc. Su firma, principal Pedicabs Street, ahora atiende a la creciente demanda tanto en América como en el extranjero.

Por desgracia, la regulación en dos de los mayores mercados de la amenaza a la punción pedicabs optimismo del Sr. Meyer. El mes pasado consejo de la ciudad de Nueva York votó a favor de imponer normas onerosas a la industria no regulada triciclo hasta ahora, y para limitar el número de taxis a pedal a 325. Una protesta pide, Michael Bloomberg, alcalde de Nueva York, para vetar las nuevas normas, al parecer fuera del sentimiento de solidaridad empresarial para los pilotos triciclo, pero el consejo de la ciudad es probable que para anular el veto, tal vez tan pronto como la próxima semana.

Pedicabs primero comenzó a funcionar en Nueva York a mediados de la década de 1990, pero su número aumentó de 100 a más de 500 después de que aparece en un episodio de los negocios Donald Trump concurso-reality de televisión, "The Apprentice, en el año 2004. Por el tipo de joven que quiere un ajuste flexible de los conductores-muchos puestos de trabajo en Nueva York son actores o estudiantes-que paga así: $ 300 en un buen día, pero en general la mitad. El costo de entrada es bajo, tal vez 4.500 dólares, en comparación con $ 400.000 para un medallón amarillo taxi.

Pedicabs están bajo ataque en Londres, también, donde se estima que 400 operan. Transport for London, el organismo regulador, está reviviendo su afirmación de que el pedicabs deberían regularse como "coches de plaza", como los taxis negro de la ciudad. Chris Smallwood, presidente de la Asociación de Operadores de Londres triciclo y el jefe de Bugbugs, una firma de triciclo 60-fuerte, dice bicitaxis tratando como taxis negro impondría costos insoportables en el sector. Él ha ayudado a presentar una modificación a un proyecto de ley ahora ante la Cámara de los Lores, que introduciría normas más ligero triciclo.

Hay un consenso notable entre los grupos triciclo comercio de Londres y Nueva York que algún tipo de regulación es necesaria, sobre todo para disuadir a los operadores deshonestos. Pero las propuestas actuales parecen servir los intereses de los conductores de taxis a motor, que quieren que sus rivales de la carretera.

La irritación es que pedicabs no compiten mucho con el motor-taxis, dicen los señores Meyer y Smallwood. triciclo viajes tienden a ser los viajes cortos que los conductores de taxis que consumen mucha gasolina más odio. principal competencia Pedicabs "está caminando, dice el señor Meyer, quien señala que si 12.000 taxis amarillos de Nueva York fueron sustituidos por bicitaxis," no habría mucho menos congestión ". He aquí la esperanza de que los políticos de ambos lados del Atlántico emitían su voto por el poder del pie.

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