アンドレアサックスで
ワシントンポストのスタッフライター
2008年6月29日（日曜日）; P06

1つは"イークに行くような経験の中で！"マンハッタン周辺の人力車でツーリング高く、どこかタクシーの間ラッシュアワー下がり、タイムズスクエアを後に劇場が聞かせて歩いてランク付けする。 一部は自転車描画バギーのシートベルトが付いています。他の人がいない。 あなたはスリルのあなたのしきい値を決定します。

"本物のラッシュは、トラフィックを通過だ"とジェイコブを押して、マンハッタン人力車株式会社、最長ニューヨーク市で連続的に動作輪タクの衣装でのツアーガイドと述べた。 "我々は常に通過する経路を見つけることができます。"

私は徒歩で、バス市それは絶対停止を検討し、自転車。 しかし、最近の旅行で、私は親密な都市景観とのでしたが、任意のエネルギー消費を必要としない車で歩きたいと思った。 だから私はマンハッタンの人力車私の訪問数日前と呼ばれる押して、彼の大腿四頭筋を予約した。

人力車が普及し、アジア、大きな後部座席で経済的な自転車はモペットの間でスペースをいがみ合うされている、車、負担や歩行者の群れの獣。 米国では、彼らが必要以上の目新しさよりもしている活発な乗りにもかかわらずです。 乗客は、バイカーとして脆弱ではありませんが、彼らはまだ混沌とした街の風景に推力です。

"これはエンターテインメントや交通の組み合わせだ"と、マンハッタンの人力車の所有者ピーターメイツラーは、楽器のニューヨークにpedicabsをもたらす、と述べた。 "これは楽しいと環境だとニッチを満たす。"

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レスリーイートン
少し1年以上前、イェンスRasmussenは、彼が会計士を雇って執行リクルーターと述べた。 彼は軽率に別の並ぶことなく自分の仕事を出る前にそれが、され、毎月どれだけ厳しいそれはニューヨークで仕事を見つけることだった発見過ごした。

今日、彼の名刺を読み取ります：3輪戦士は、一人自転車駆動人力車の場合は、マンハッタンのミッドタウン世界中、劇場地区を中心にしてください。

また、景気低迷にもかかわらず、氏はラスムッセンと他のドライバーによると、ビジネスが良いです。 観光客が戻って、ヒントも寛大であり、定期的にタクシーはハードでラッシュアワーに来ると雨、自転車-タクシーの運転手はに彼らはオフ、3輪車を破ったせっかちなニューヨーカーを魅了に残ります。

確かに、輪タクのドライバー、これらの日の最大の問題は、競争と思われる。 新会社は、マンハッタン輪タク年5月11タクシーで開か、3企業の数をもたらす、ドライバへの自転車タクシーをリース。

、Pedicabsニューヨークの、最大のは、ジョージブリス、会社の所有者は、40台を持っていますが路上で60以上のpedicabsは、最大ゼロから彼は1995年にオープンする前に見積もっている。 3番目の会社は、ピーターメイツラーマンハッタン人力車も、その年にオープン。

そして、たくさんの人氏ブリスは不況に関連しているペダルをプッシュする心がけています。 "我々は多くの人々を回している"と彼は言った。 "人々は以上の修飾され、彼らはいくつかのお金を持って来る必要があります。"

輪タクのドライバーは自分の時間を設定することができますので、彼は続けて、"これは便利なジョブの間にある人々のためだし、それがよりバーテンダーまたはテーブルを待っているよりも面白い。"リースはタクシーは$ 30〜$ 40日かかる、と彼は言ったと賠償責任保険が含まれて。

平均では、乗り物は$ 10〜$ 20ドル。 ドライバは、価格を交渉し、本当に良い夜に、彼らは、彼らは限り$ 400することができますだ。 しかし、遅い時間があり、今年の事業は過去に比べて不安定されている、ヘンリームニョス氏は、6年のベテランだ。

"昨年、このようなものだった"と彼は、空気を通って手で直線を描画した。 "今年は、あなたがしている場合は、ダウンしている"タクシーは、ビジネスの多くは、昨年末に、かれらは約マンハッタンに入るcoould数台、今日の間でされたか、地面がゼロでも人気があります。 ドライバは、約半数の乗客はニューヨーカーではなく、観光客と言う。

pedicabs馴染みのマンハッタンの観光名所となっているとして、それは簡単に乗って登る人々を説得する、ドロシー米チェン、21、"オフ'トライクを駆動しているとの3年間、現在はフルタイムではないというなっている。 しかし、多くの競争espciallyブロードウェイ（彼女のお気に入りの場所の乗客を見つけることが美女と野獣""の劇場の外周り）です。 "今私たちはもっと多くのハッスルしなければならない"と彼女は言った。

さんチェン、4フィートと4分の3は10、"証拠が102ポンド、"として、サイズがpedicabbieになるための前提条件ではない自分自身を説明します。

何が必要です売り込みです。 いくつかのドライバの積極的なルートを取る。 "彼らは人々にプルアップされますと言って、'で、行こう聞かせて入手し、"アーサーJニコルズは、馬車ビジネス年後のマンハッタン輪タクを始めたと述べた。

その他は、自分自身を区別するために異なる方針を取る。 リチャードサンフォード、54、ブルックリンから退職教師、忙しくワックス、午後に出かける前に彼のトライク先週の水曜日に掃除していた。 彼は、バナー広告や点滅の標識とタクシーを飾られ、スタイリッシュな黒の帽子と蛍光タイで自分自身を飾った。

氏サンフォードは、自転車愛好家は、タクシーを運転愛の労働です。同じ氏はブリス、自動車、デザインの代替輸送車を嫌悪するのはtrueです。 我々はオランダトンネルに行く途中で交通渋滞の顔ここにいる"ため、実際には、氏がブリスはトンプソンのコーナーでは、ブルームストリートの彼の現在の位置を、好きで、"彼は言った。 "我々はあなたが他のオプションを持って声明を発表する。"

木曜日から日曜日は、彼はいくつかのこれらのオプションは、バイク、スクーターなどの販売。 しかし、ソーホーの貿易センターの攻撃、小売業が落ちているからです。 そして、実際に浮かんで彼を維持するように、彼の驚きと多少、今では収益性の高い輪タク事業があります。

氏Rasmussenは、元ヘッドハンターも、彼は後に9月11日昨年から始まった彼の新しいキャリアについて驚いたね。 "これは、この私はたくさんの方が好きて、"彼は、元の乗客が自転車に乗って飛んで手を振るとなります。 "すべてのものが考えられる、それは素晴らしいものだった。"
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