Luscombe으로 다니엘

조니 라몬, 잘 손질된 얼굴, 머리카락과 큰 미소, 토니 베네딕트, 순수 파워 Pedicab의 소유자의 검은 가죽 자켓 연상 착용 이스트 랜싱의 하나이자 유일한 자전거 택시입니다.

베네딕토는, 이스트 랜싱의 주민이자 전직 응급 년 11 월 2008 년 이후의 운송 수단이 인간의 구동 모드 이스트 랜싱 커뮤니티를 제공하고 있습니다.

"나는 완전히 끝부분에 가고, 난 내가 설정한 속도를 설정하지 않으 때문에,"베네딕토했다 않습니다. "어떤 사람들은 그냥 태워다 줄까하고 그들이 진짜로 돈을 많이 없어요. 나는 그들이 그냥 집에 가서 그들은 너무 멀리 떨어져 살고 있지 않지만 원한다면 모든 사람들이 차를해야 했지. "

평균 베네딕토 그가 놀이기구에 대한 $ 5 - $ 6 현실이며 말했다 평균 400 미터에 대해 특히 관대한 고객은 한 번 그에게 100 달러를 줬어하지만.

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에리얼 KAMINER으로, 뉴욕 타임즈

신부는 센트럴 파크의 배경에 대해 밖으로 서 : 온도가 50 대, 아직 그녀는 더 레이스 bustier보다 그녀의 몸에 아무 것도 있었다. 아래는 그녀의 드레스는 비정상적 낙하산으로 방대한, 그녀는 경로를 따라 hobbled으로 끌어했다. 나는 같이 편안하게 pedicab의 뒷면에 활공했던 좌석에 충분한 공간 내 옆에 있습니다. 그래서 난 그녀를 태워을 제공했다.

봐 그녀가 날 감사 아니었했다. 몇 가지 더 친숙 entreaties 후, 신랑이 우리를 잡았지. "그녀는 싶지 않다"고 말했다. 그것을 통해 그들의 경로를 해제 그녀는 이후 hobbled, 다양한 hems을 저글링.

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STEPHANIE SIMON으로

덴버 - 자전거 rickshaws의 소유자, 덴버 시내 약지고 이미 인기있는 방법, 민주당 전당 대회에 선보일 수있는 기회로서 단순한 참신 이상으로 그들의 인간 구동 택시를 압류하고 있습니다.

스티브 메이어는 한 pedicabs의 덴버에서 가장 큰 함대의 소유자와 차량의 제조 업체, 녹색 교통의 도시 구조의 동적 부분 궁극로 자전거 택시를 볼 대회의 국가를 뵙고 싶답.

"사람들은 마차 원하는대로 pedicabs 보면, 우리의 놀이에 대한 보도에 앉아. 우리는 사람들이 새로운 시각으로, 교통의 기본 모드로 그들을보고 싶어 "씨 메이어는, 누구의 마일 하이 Pedicabs 40 - 차량 함대를 자랑했다.

자전거 pedaled rickshaws은 1990 년대 초반에 미국의 장면에서, 많은 부분 씨 메이어의 승진으로 인해 시작했다. 그는 그들이 초기에 믹스의 일환으로 덴버의 시내 보행자 쇼핑몰을 활성화에서 인정 있어요.

미스터 메이어는 그의 Broomfield, Colo., 공장에서, 지난 15 년 동안 미국 전역의 구매자에게 3,000 파는 자전거 택시가 있습니다. 가장 큰 시장은 뉴욕, 샌디에고, 오스틴, 텍사스, 그리고 마이애미 포함됩니다. 미스터 메이어는 그가 대회 기간 동안 큰 비즈니스로 번역됩니다 노출 큰 기대를 말합니다.

몇 마일,하지만 대부분의 실행은 2 ~ 10 블록 - 종종 너무 종래의 택시에 대한 짧고 보행자 패키지, 병이 건강 또는 알코올로 encumbered에 대해 너무도 긴만큼 Pedicabs은 약 200 파운드가 비어 무게로까지 승객을 취할 수 산책. 대부분의 인력거 buggies 좌석 2, 비록 4 ~ 5 명의 승객 가르칠 가끔

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32 pedicabs는 에섹스 호텔에서 메트로 폴리탄 미술관의 기정 타고 동안 후원자 운전 해준 같은 장면이 빈티지 뉴욕했다. 주최자 리사는 "너무 많은 토요일에 감사했다. 우리의 차가 최대 메트로에 주말의 하이라이트습니다, 모두들 아직 얘기하며 시간이 오래 전 확신 올하실 수 있습니다! 제발 모든 라이더 감사합니다, 그들은 놀라워했다. 그리고 너희들이 가장 전문 및 운송의 재미 모드 우리 모두가 주말에 사용되는 안정이라고 말. 난 당신이 미래의 어떤 새로운 고객을 먹을까 봐. 다시 한번 감사 드리며 모두 최고. "