Лесли EATON
Немного больше, чем год назад, Jens Расмуссен сказал, он был исполнительным рекрутер, который нанял бухгалтера. Это было, прежде чем он опрометчиво оставил свою работу, не выстраиваются в другой, и в течение месяца открытия просто как трудно было найти работу в Нью-Йорке.

Сегодня его визитная карточка гласит: Три колесных воин, один из этих велосипедов питанием рикши вы видите во всем центре Манхеттена, особенно в районах театра.

И, несмотря на медленный экономики, г-н Расмуссен и другие водители говорят, дела идут хорошо. Туристы вернулись, советы по-прежнему щедры, и такси, остаются трудно найти в час пик, и в дождь, когда байк-извозчики привлечь нетерпеливых жителей Нью-Йорка в их пределами избили, 3-колесных транспортных средств.

Действительно, самая большая проблема для pedicab драйверов в эти дни, кажется, конкуренции. Новая компания, Manhattan Pedicab, открытый в мае этого года с 11 кабин, в результате чего три числа компаний, которые сдают в аренду велосипед такси водителей.

Большой, велотележках в Нью-Йорке, 40 транспортных средств, а Джордж Блисс, владелец компании, считает, что Есть более чем 60 велотележках на улицах, по сравнению с нулевым, прежде чем он открыл в 1995 году. Третья компания, Петр Меицлер в Манхэттене рикша, а также открыл в этом году.

И Есть много людей, желающих крутить педали, что г-н Блисс сказал связана с экономическим спадом. "Мы поворота от людей много", сказал он. "Люди более квалифицированных, и они просто нужно принести в деньги".

Потому что pedicab водители могут устанавливать свои собственные часы, продолжил он, "это удобно для тех, кто на различных рабочих местах, и это более интересное, чем барменская или столики." Лизинг такси стоит $ 30 до $ 40 в день, сказал он, и включает в себя страхование гражданской ответственности .

В среднем, едет стоить $ 10 до $ 20. Водители договариваться о цене, а на действительно хорошая ночь, говорят, они могут сделать как много как $ 400. Но Есть медленный раз, и в этом году бизнес был более неустойчивой, чем в прошлом, сказал Генри Муньос, 6-летний ветеран.

"В прошлом году было так," сказал он, прямой, проходящей через воздух рукой. "В этом году вы готовы, вы вниз". Кабины сделал много бизнес в конце прошлого года, когда они были одними из немногих автомобилей, которые coould обойти в Нижнем Манхэттене, сегодня эпицентра все еще популярны . Водители говорят около половины их пассажиров Нью-Йорка, а не туристов.

Как велотележках стали знакомые достопримечательности в Манхэттене, стало легче убеждать людей, чтобы подняться на борт, сказала Дороти С. Чен, 21, который водил 'мотодельтаплана "время от времени в течение трех лет, и теперь она полная. Но есть и гораздо больше конкуренции, espcially вокруг Broadway (за пределами театра "Красавица и Чудовище" это ее любимое место, чтобы найти пассажиров). "Теперь мы должны делать гораздо больше суетиться, сказала она.

Г-жа Чэн, который описывает себя как "102 фунтов, 4 фута 10 и три четверти", является доказательством того, что размер не является необходимым условием для становления pedicabbie.

Что нужно сделать, это умение продавать. Некоторые водители агрессивным путем. "Они будут тянуть до людей и сказать:" Садись, поехали, "сказал Артур Дж. Николса, который начал Манхэттен Pedicab после многих лет в конном экипаже бизнеса.

Другие же придерживаются иной путь, чтобы отличиться. Ричард А. Sanford, 54, бывший школьный учитель из Бруклина, возился воском и чистил мотодельтаплана в прошлую среду перед выходом во второй половине дня. Он украшал кабины с признаками, баннеры и проблесковыми огнями, и украшали себя стильной черной шапочке и люминесцентные галстук.

Для г-Sanford, велосипед энтузиастов, водительские кабины труд любви, то же самое верно для г-Блисс, который ненавидит машины и конструкции альтернативные транспортные средства. В самом деле, г-н Блисс любит его текущего местоположения, на Брум-стрит, на углу Томпсон, потому что "мы здесь, в лице заторов на пути в Голландию тоннеля", сказал он. "Мы делаем заявление, что у вас есть другие варианты".

Четверга по воскресенье, он продает некоторые из этих вариантов, в том числе велосипеды и самокаты. Но после нападения торговый центр, розничный бизнес в Сохо имеет заснул. И так, немного, к своему удивлению, сейчас выгодно pedicab бизнеса на самом деле поддержания его на плаву.

Г-н Расмуссен, бывший охотник за головами, а также звуки удивлены его новой карьере, которую он начал после 11 сентября прошлого года. "Получается, что мне это гораздо лучше", сказал он, размахивая в бывшей пассажирские полеты на велосипеде. "Все вещи рассмотрел, это было хорошо".
Copyright 2008 Нью-Йорк таймс компании Главная Политика конфиденциальности Поиск Исправления XML контакт поможет нам работать для нас Наверх