Андреа Сакс
"Вашингтон пост Персонал писатель
Воскресенье, 29 июня 2008; P06

Среди тех испытаний, которые делают один проход "Ик!", Инструменты вокруг Манхэттена на рикше оказался очень высоким, находятся где-то между на такси в часы пик и пешеходного движения через Таймс-сквер после театры выпускают. Некоторые из байк-обращается багги оборудованы ремнями безопасности, а другие этого не делают. Вы сами решаете, ваш порог трепет.

"Там в реальном переживает пик движения", сказал Яков Пресс, гид с Манхэттена рикша °, длинный постоянно действующих pedicab одежды в Нью-Йорке. "Мы всегда можем найти путь до конца."

Я изучил город, который никогда остановки пешком, на автобусе и велосипеде. Но на недавней поездки, я хотел бы осмотреть в автомобиль, который был очень близок к городской пейзаж, но не требует каких-либо затрат энергии. Поэтому я позвонил Манхэттен рикша за несколько дней до моего визита и забронировать Пресса и его каре.

Рикши получили широкое распространение в Азии, где экономический велосипеды с большими задними сиденьями борются за место среди мопеды, легковые автомобили, вьючных животных и толпы пешеходов. В Соединенных Штатах, они еще в новинку, чем необходимость, но тем не менее, разжигание езды. Хотя пассажиры не столь уязвимы, как байкер, они все равно тяга к хаотической сцены улице.

"Это сочетание развлечения и транспорт", сказал Манхэттен рикша владелец Питер Меицлер, который сыграл важную роль в обеспечении велотележках в Нью-Йорке. "Это интересно и охраны окружающей среды и заполняет нишу.

(Подробнее ...)

Денвер Бизнес-журнал - на Том Лок журнал Бизнес Денвер

В старых рыбацких деревень на юго-восточном побережье Испании, улицы узкие, парковка жестокие и туристов много.

Но для туристов, которые слишком устали, и потные, чтобы сделать еще один шаг в соответствии с горячей испанской ВС, есть помощь, благодаря маленькой компании Брумфилд это преодоление разрыва Уолкер-автомобильные перевозки с чем-то называли "pedicab".

Недавно утром марта, дюжину желтых велотележках лежали готовые к отправке в Испанию небольшой склад Мейн-стрит велотележках Инк, компания, которая отстаивала велотележках более десяти лет под руководством своего владельца и генерального директора, Стив Майер. "Мы не только строительство велотележках, мы строим pedicab промышленности", сказал Мейер.

Мейер говорит, что он застрял с велотележках то время как другие, возможно, дали, потому что он и его жена, Рут Vanderkooi, просто любить бизнеса. И это, даже если они делают меньше, чем если бы они были полностью заняты в другом месте, сказал он.

Мейер имеет образование в области городского планирования, и видит себя в качестве своего рода чемпионом альтернативных вид транспорта, который может добавить волнения и утилита для скучных городов доминируют автомобили.

Таким образом, во многом благодаря дополнительные доходы его жены и девелоперских проектов на стороне, Мейер настойчиво pedicab бизнеса и цифр, он легко крупнейшим производителем pedicab в Соединенных Штатах.

(Подробнее ...)

Топор, bodyspray мужчин, вместе взятые умные кампании кампусе колледжа, который запускается одновременно по всей стране, посетив в общей сложности 15 кампусов во время знаменитого '04 Roadtrip Axe. Деление Восточного побережья, с тренером Манхэттен рикша, включены три упаковки велотележках в блестящий черный винил, наложенных стильной, резко контрастируя отличительные знаки, и их доставку в Penn State, штат Огайо и Университета Мичигана совпадают с важными футбольные матчи колледжа. Каждый водитель носил pedicab привлекательным Топор черной куртке ватки и понес звука оборудованный рюкзак играть известные хиты душу Marvin Gaye и Барри Уайт. Эти Топор кабины круг колледжах раздавать едет к Топор дружественный пассажиров.

Идеальной платформой для рекламы современной столичной области Pedicab. Мейн-стрит велотележках является единственной компанией, предлагающей национального уровня по маркетингу велотележках. Мы будем настроить кампанию, которая поставит вас в глазах ваших клиентов. Визит Pedicabvertising чтобы узнать больше.

Мейн-стрит велотележках является лидером рынка и одним из крупнейших производителей велотележках в Северной Америке и имеет право собственности в операциях в Сан-Франциско, Остин, Сан-Антонио и Нью-Йорке. Мы предлагаем возможности размещения рекламы в этих и других городах, работая с операторами, которые приобрели по главной улице.

Мы также производим Billboard велосипед. После щит в непосредственной близости к людям на ноги делает его уникальным "точка-в-продажи" тип средств массовой информации. Тех же местах, где велотележках являются наиболее успешными являются места, где ваш бизнес рекламы будут наиболее эффективными. Теперь вы можете иметь воздействия необходимо на рекламу на главной улице Pedicab!

Материалы, предоставляемые manhattanrickshaw.com вежливости.

Открыть эту статью.

Лесли EATON
Немного больше, чем год назад, Jens Расмуссен сказал, он был исполнительным рекрутер, который нанял бухгалтера. Это было, прежде чем он опрометчиво оставил свою работу, не выстраиваются в другой, и в течение месяца открытия просто как трудно было найти работу в Нью-Йорке.

Сегодня его визитная карточка гласит: Три колесных воин, один из этих велосипедов питанием рикши вы видите во всем центре Манхеттена, особенно в районах театра.

И, несмотря на медленный экономики, г-н Расмуссен и другие водители говорят, дела идут хорошо. Туристы вернулись, советы по-прежнему щедры, и такси, остаются трудно найти в час пик, и в дождь, когда байк-извозчики привлечь нетерпеливых жителей Нью-Йорка в их пределами избили, 3-колесных транспортных средств.

Действительно, самая большая проблема для pedicab драйверов в эти дни, кажется, конкуренции. Новая компания, Manhattan Pedicab, открытый в мае этого года с 11 кабин, в результате чего три числа компаний, которые сдают в аренду велосипед такси водителей.

Большой, велотележках в Нью-Йорке, 40 транспортных средств, а Джордж Блисс, владелец компании, считает, что Есть более чем 60 велотележках на улицах, по сравнению с нулевым, прежде чем он открыл в 1995 году. Третья компания, Петр Меицлер в Манхэттене рикша, а также открыл в этом году.

И Есть много людей, желающих крутить педали, что г-н Блисс сказал связана с экономическим спадом. "Мы поворота от людей много", сказал он. "Люди более квалифицированных, и они просто нужно принести в деньги".

Потому что pedicab водители могут устанавливать свои собственные часы, продолжил он, "это удобно для тех, кто на различных рабочих местах, и это более интересное, чем барменская или столики." Лизинг такси стоит $ 30 до $ 40 в день, сказал он, и включает в себя страхование гражданской ответственности .

В среднем, едет стоить $ 10 до $ 20. Водители договариваться о цене, а на действительно хорошая ночь, говорят, они могут сделать как много как $ 400. Но Есть медленный раз, и в этом году бизнес был более неустойчивой, чем в прошлом, сказал Генри Муньос, 6-летний ветеран.

"В прошлом году было так," сказал он, прямой, проходящей через воздух рукой. "В этом году вы готовы, вы вниз". Кабины сделал много бизнес в конце прошлого года, когда они были одними из немногих автомобилей, которые coould обойти в Нижнем Манхэттене, сегодня эпицентра все еще популярны . Водители говорят около половины их пассажиров Нью-Йорка, а не туристов.

Как велотележках стали знакомые достопримечательности в Манхэттене, стало легче убеждать людей, чтобы подняться на борт, сказала Дороти С. Чен, 21, который водил 'мотодельтаплана "время от времени в течение трех лет, и теперь она полная. Но есть и гораздо больше конкуренции, espcially вокруг Broadway (за пределами театра "Красавица и Чудовище" это ее любимое место, чтобы найти пассажиров). "Теперь мы должны делать гораздо больше суетиться, сказала она.

Г-жа Чэн, который описывает себя как "102 фунтов, 4 фута 10 и три четверти", является доказательством того, что размер не является необходимым условием для становления pedicabbie.

Что нужно сделать, это умение продавать. Некоторые водители агрессивным путем. "Они будут тянуть до людей и сказать:" Садись, поехали, "сказал Артур Дж. Николса, который начал Манхэттен Pedicab после многих лет в конном экипаже бизнеса.

Другие же придерживаются иной путь, чтобы отличиться. Ричард А. Sanford, 54, бывший школьный учитель из Бруклина, возился воском и чистил мотодельтаплана в прошлую среду перед выходом во второй половине дня. Он украшал кабины с признаками, баннеры и проблесковыми огнями, и украшали себя стильной черной шапочке и люминесцентные галстук.

Для г-Sanford, велосипед энтузиастов, водительские кабины труд любви, то же самое верно для г-Блисс, который ненавидит машины и конструкции альтернативные транспортные средства. В самом деле, г-н Блисс любит его текущего местоположения, на Брум-стрит, на углу Томпсон, потому что "мы здесь, в лице заторов на пути в Голландию тоннеля", сказал он. "Мы делаем заявление, что у вас есть другие варианты".

Четверга по воскресенье, он продает некоторые из этих вариантов, в том числе велосипеды и самокаты. Но после нападения торговый центр, розничный бизнес в Сохо имеет заснул. И так, немного, к своему удивлению, сейчас выгодно pedicab бизнеса на самом деле поддержания его на плаву.

Г-н Расмуссен, бывший охотник за головами, а также звуки удивлены его новой карьере, которую он начал после 11 сентября прошлого года. "Получается, что мне это гораздо лучше", сказал он, размахивая в бывшей пассажирские полеты на велосипеде. "Все вещи рассмотрел, это было хорошо".
Copyright 2008 Нью-Йорк таймс компании Главная Политика конфиденциальности Поиск Исправления XML контакт поможет нам работать для нас Наверх