Стефани SIMON

DENVER - владельцев велосипедов рикши, уже популярный способ получить около города Денвер, захватывают на Национальном съезде Демократической партии, как возможность продемонстрировать свои человеческие мощности такси шире, чем просто в новинку.

Стив Мейер, владелец одной из крупнейших парков Денвер о велотележках и производитель автомобилей, хочет национальной аудитории конвенции, чтобы увидеть, как велосипед такси динамичной частью городской ткани и в конечном итоге в зеленых транспорта.

"Люди видят, как как велотележках запряженной лошадьми коляске, сидя на бордюре для увеселений. Мы хотим, чтобы люди могли их видеть в новом свете, как основной вид транспорта ", сказал г-н Мейер, который Mile High велотележках может похвастаться 40-парка транспортных средств.

Байк-рикши на тормоза снял сцене в США в начале 1990-х годов, во многом из-за содействие г-н Мейер. Он получил их признали на раннем этапе в рамках смесь в активизации центре пешеходной Денвере.

Г-н Мейер делает велосипед такси в Брумфилд, Колорадо, завод, продажа 3000 в последние 15 лет покупателям по всей стране. Крупнейших рынков включать в Нью-Йорке, Сан-Диего, Остин, штат Техас, и Майами. Г-н Мейер говорит, что надежды больше воздействия, во время съезда будет перевести на большие дела.

Велотележках, который весит около 200 фунтов пустой, может принять пассажиров до нескольких километров, но большинство работает от двух до 10 блоков - зачастую слишком мало для обычных такси, так и для пешеходов, обремененных пакеты, плохое здоровье или алкоголя, слишком много времени ходьбы. Большинство рикш багги 2 место, хотя иногда и четыре или пять пассажиров Сожмите дюйма

(Подробнее ...)

Дэвид Монтеро, Роки-Маунтин-Новости

Короткого промежутка тротуаре напротив Hyatt Regency Денвер неравномерным, дробление беспорядок - как если бы активную линию вине бегали под ним.

Дэвид Кеннеди шагов рядом с ним, и все движения, вплоть до переулка, где обуздать это пыль беспорядок щебня.

"Это, сказал он," представляет собой определенную опасность. "

Дальше 15-я стрит, Кеннеди на нее еще раз. Две пустые, лиловые горшки сидеть прямо посреди тротуара. Он качает головой.

А тут еще знак на углу 15-м и Арапахо улицах. Она торчит в углу, с металлическим каркасом ниже, чем слепой человек мог упустить время считывания тростника.

Мало кто замечает, как они ходят по - бегунов легко отвлечь их пути, чтобы избежать препятствий. Но Кеннеди уделяется внимание то, что другие могут не заметить.

51-летняя на правах Денвер Конвенции 2008 Принимающая Комитета инвалидности выступать за Национальном съезде Демократической партии. Он провел последние несколько недель убедившись, что город готов к контингента инвалидов, приезжающих в город на съезде партии в августе.

Teenage полиомиелита, жертва

Проблемы, что Кеннеди считает, должен быть закреплен за счет города или ответственного учреждения.

Ходьба с тростью, Кеннеди - он заболел полиомиелитом в то время как в его поздних подростков - провел последние 7 лет в Денвере работать с мэрией, чтобы убедиться, таких местах, как Денвер художественный музей и большой публичной демонстрации искусства согласовать с положениями американцев Законом об инвалидах.

Его мантра проста: чем больше вещи доступными для инвалидов, тем лучше это для всех позже.

"Доступ будет большое дело для растущего пожилого населения, сказал он. "Города не придется вкладывать средства в любой момент, сделав эти изменения сейчас".

Один из этих внесения изменений в настоящее время является Стив Майер.

Совладелец Мейн-стрит велотележках в Брумфилд, он связался с должностными лицами надевая конвенции с идеей предоставления инвалидам велотележках делегатов.

Чтобы убедиться, что они могут попасть внутрь велотележках, он начал установку шаг, который был 11 дюймов от земли, а не оригинальные 18 дюймов.

Кроме того, он начал добавив поручни в передней.

Мейер говорит, что его целью было получить около 4 велотележках готов приветствовать инвалидов сходит автобусы, а затем паромом ноги на различные входы центра "Пепси".

"Это служит двум целям", сказал он. "Во-первых, они экологически чистые и во-вторых, их легко получить в и из".

Поскольку безопасность планов еще не завершена, не известны ли велотележках или гольф телеги будут использованы в рамках "жесткой" безопасности "барьер создана секретная служба в Pepsi центр.

При Национальном съезде Демократической партии был проведен в Бостоне в 2004, август Лонго был поражен, как доступные вещи для инвалидов.

И, в том, чтобы последние две конвенции, в Бостоне и Лос-Анджелесе, он сказал, что бар является довольно высоким.

"Я бы сказал, что Бостон является золотым стандартом, и было бы трудно для любого города, чтобы подойти к этому", сказал он. Лонго, председатель инвалидов собраний в Калифорнии демократической партии и который сам находится в инвалидной коляске, как отметил участник чиновники печатали брошюры и распространены до начала поездки, чтобы инвалиды делегаты знали, как получить то, что они необходимы.

Кеннеди, чья юрисдикция распространяется на места, где принимающей стороны комитета будет проведено, сказал он, чтобы проверить все эти объекты, а также.

И он находится в процессе разговора с компаниями такси, чтобы убедиться, водителей участвовать в чувствительности обучения - отметив, что в прошлом некоторые водители отказываются разрешить собак-поводырей в транспортные средства.

Семейные делегатов

Число инвалидов, делегатов, прибывающих в Денвер не известно, поскольку в большинстве государств не имели соответствующих конвенций состояние еще.

100 или более инвалидов делегатов на съезде в Бостоне в 2004 году.

* Число инвалидов, людей, прибывающих, которые не являются делегатами также неизвестно, хотя конвенции чиновников сказал, что может быть в сотни.

Прошлое Докладчик: Запуск Junkie Подземный

СПИКЕР: Стив Майер - основатель и генеральный директор Pedicab Майнстрит
ДАТА: 20 августа и 22, 2007
Сообщения темы: торгуют Ваш путь к успеху - Майнстрит История Pedicab

Велотележках деятельностью человека питание такси видел во многих крупных городах по всему миру. Они хорошо работают не только для перевозки людей, но и для доставки продовольствия и товаров.

В мире, который становится чрезмерной слишком много машин, велотележках предлагаем зеленые, а иногда и романтичный вариант. Пока они работают лучше на короткие расстояния от 2 до 10 блоков, они вполне способны пересечь гораздо большие расстояния.

Стив Майер не изобретать pedicab, но он находится в процессе совершенствования на рынке за это. С несколькими потоками доходов и верных поклонников, pedicab промышленности ломает на новую территорию.

Вот что он принял за Стив Мейер, чтобы стать одной из ведущих фигур в pedicab промышленности, как Дональд Трамп руку в его успехе.

Докладчик: Стив Майер является основателем и генеральным директором Майнстрит Pedicab в Брумфилд и работал большую часть своей трудовой жизни по найму, чередующиеся с периодами занятости.

Учился в университете штата Колорадо от 1972 через 1979 и получить степень бакалавра в области экологической биологии и степень магистра в области экономики. Он провел более года в настоящее время путешествия по Южной Америке, Азии, Европы и Африки.

На протяжении многих лет, Мейер работал в сфере недвижимости делает экономических и рыночных исследований для застройщиков. Его интерес к реконструкции центральных районах города и жизни в Азии являются ключевыми факторами в его развитии: Главная улица велотележках. Мейн-стрит была основана в 1992 году и является крупнейшим производителем данного типа транспортного средства, в Северной Америке.

19 апреля 2007 | DENVER, Лондоне и Нью-Йорк
Из печати экономист издание

Правила угрожает бум бизнес, э, циклический спад

А. П.

PEDICAB заимствовали от друга на конференцию по пешеходных зон в 1990 году получил Стив Майер педалей, что сейчас быстро движущихся бизнеса. В надежде оживить часто пустынным улицам города Денвер, его родном городе, он купил два велосипеда такси. Но они не работают очень хорошо, поэтому он начал строить то, что с тех пор стала промышленным стандартом, с 21 передач, гидравлические тормоза и так далее. Его фирма, Мейн-стрит велотележках, в настоящее время обслуживает растущий спрос, как в Америке и за рубежом.

Увы, регулирование в двух крупнейших рынков для велотележках грозит прокол приподнятом настроении г-н Мейер. В прошлом месяце городского совета Нью-Йорка проголосовал ввести обременительные правила до сих пор отрасли, не регулируемой pedicab и ограничить число велотележках до 325. Протест побудило Майкл Блумберг, мэр Нью-Йорка, накладывать вето на новые правила, видимо, из предпринимательской сочувствие к pedicab водителей, но городской совет может перекрыть его вето, возможно, уже на следующей неделе.

Велотележках первой начала свою работу в Нью-Йорке в середине 1990-х годов, но их количество увеличилось с примерно 100 до более чем 500 после того как они в эпизоде бизнеса конкурса Дональд Трамп в реалити-телевидения "," ученик, в 2004 году. Для подобного посадки молодого человека, который хочет гибкой работой многих водителей в Нью-Йорке, актеров и студентов-это хорошо платит: $ 300 на хороший день, хотя обычно половина этой суммы. Стоимость въезда низка, возможно, на $ 4500 по сравнению с $ 400000 в желтом такси медальона.

Велотележках подвергаются нападениям в Лондоне, тоже, где, по оценкам 400 работы. Транспорт для Лондона ", регулирующий орган, возрождает его спорное утверждение, что велотележках должны регулироваться, как" наемный экипаж ", как и черный кабин города. Крис Смолвуд, председатель Лондонской Pedicab Ассоциация операторов и босс Bugbugs, 60-сильный pedicab фирмы, говорит лечения велотележках как черные кабины будет налагать невыносимой расходов на отрасль. Он помог проект поправки к законопроекту в настоящее время находится на рассмотрении Палаты лордов, которые легче ввести правила pedicab.

Существует поразительный соглашения между pedicab торговли групп в Лондоне и Нью-Йорке, какой-то регулирование необходимо, не в последнюю очередь определяется изгоев операторов. Но нынешние предложения кажется, служить интересам мото-такси, водителей, которые хотят, чтобы их соперников с дороги.

Раздражение, что велотележках не конкурируют много с мотор-такси, говорят господа Мейер и Смолвуд. Pedicab путешествия, как правило, короткие поездки, чтобы водители неэкономичные такси ненавижу больше всего. Основной конкурс велотележках 'идет, говорит г-н Мейер, который отмечает, что если в Нью-Йорке 12000 желтые автомобили были заменены велотележках ", было бы намного меньше заторов". Здесь надеются, что политиков по обе стороны Атлантики, отдали свои голоса за педаль власти.

Copyright © 2007 Economist Newspaper и The Economist Group. Все права защищены.

Опубликовано 15 марта 2006 по RockyMountain Новости
По Джоан Келли, Роки-Маунтин-Новости

Брумфилд - Мейн-стрит велотележках вырос в урывками поскольку Стив Мейер основал компанию 14 лет назад.

Основанная в этом северном пригороде Денвера, компания оказалась около 1000 его педали питание такси на протяжении многих лет. Но rickshawlike приспособлениями стали привычным зрелищем все больше и больше центральных районах по всему миру - в последнее время в Манхэттене оживленный трафик забитые Таймс-сквер.

Майер, 52, не предназначена для запуска бизнеса, когда он купил первую pedicab от знакомства в Аспене. Но когда он тяжело получить запасные части для автомобиля его хобби, он вскоре очутился пытается строить лучше с нуля.

"Я всегда вроде было видение, они могут быть использованы в Америке, но я не знаю, что я собираюсь быть парнем это сделать," сказал Мейер, который провел начале своей карьеры проводить исследования рынка и планирования разработчиков.

Первоначально казалось, жители Нью-Йорка хотят увидеть в велотележках. Как самосознания подростков, некоторые просили они упали в одном квартале от места своего назначения.

Поток огласки помогло поддержать признание.

Ярко-желтый модель занимает видное место на обложке журнала Нью-Йорк Сити Фодор 2006, путеводитель по городу.

Конкуренты на тормоза них несколько месяцев назад по снижению веса шоу NBC, The Biggest Loser. Появление на ученика 2 лет назад помогли топлива интерес.

Но Мейн-стрит велотележках вырос в ряде направлений, от своих корней производства. Продажа рекламных площадей на задней такси стала важной частью бизнеса. И Майер является совладельцем нескольких компаний-pedicab операционных по всей стране, в том числе Mile High велотележках в Денвере.

"Я заработаю больше денег, операционной pedicab чем сделать один", сказал он.

"Бизнес работает для нас, поскольку мы участвуем в столь многих областях его," сказал Мейер вторник в его вновь расширили офис, который по-прежнему сильно пахло свежей зеленой краской.

Майер получает помощь от его жена, Рут Vanderkooi, когда она не стремится к ее семье медицинской практике. В противном случае, он только несколько штатных сотрудников, которые собираются велотележках 1 в то время, в пространстве над офисов компании.

Как Майер садится за компьютер, он видит вызов поступает из Тель-Авива, Израиль, где он был с кем-то, кто хочет купить пару велотележках для своего личного пользования.

Лица все чаще покупают велотележках для использования в городе или обойти острова, где стоянка очень мало.

Велотележках начинаются от $ 2900, но может стоить $ 5000 со всеми параметрами. Они построены как на горных велосипедах, с 21 скоростью, и с мягким перевозки в тыл для тащил пассажиров.

Майер, который вырос в г. Боулдер, сказал, что он часто ставится под сомнение в том, продолжал он велотележках из-за экологических проблем. Но он настаивает на его основной мотивацией является "повышение качества жизни" в городах. "Я предпочел бы способствовать то, чем перечислить все, что я вообще против", сказал он.

В Денвере велотележках, как правило, работают по вечерам и в выходные дни, во время ballgames и других мероприятий, которые требуют людей идти в нескольких кварталах от стоянки или легкого метро останавливается.

"Они добавляют реальной жизненной центра", говорит Тами двери, президент Downtown Денвер партнерства. "Людям нравится, потому что это весело. Downtowns должно быть весело. "

Эд Оливер, который является партнером Мейера в операции pedicab Денвер, сказал, что часто заставляет pedicab вокруг стоянки центра "Пепси", предлагая бесплатный проезд во время событий. В большинстве случаев пассажиров ветра до наклоняя его по меньшей мере $ 5 езды.

"Люди не любят ходить по автостоянок," сказал Мейер.

С новым Сент-Луис Кардиналс приблизительные планируется открыть в апреле, начинающий оператор pedicab ее ждет заказ от Мейн-стрит велотележках.

"Мы хотим, чтобы бизнес начал как раз туда и обратно", говорит, Сент-Луис резидентов Джилл Saettele, алчный велосипедиста, который нашел Мейн-стрит велотележках в Интернете. "Стоянка (на новом стадионе) очень ограничены, поэтому они делают шаттлы. Это самые фантастические возможности.

Велотележках поймали на большинство в городских условиях, но и привлекла внимание массива общин с нехваткой центре парковка.

Майер первоначально предполагалось, Аспен может быть хорошим рынком. "Но никого, кто бы один диск может позволить себе жить в Аспене, сказал он.

Новых клиентов из Крестед Бьютт взял 1 до понедельника, с надеждой строительство следующих в горнолыжном городе.

Лонг-Бич, Калифорния, вот-вот получить парка велотележках его в центре города.

"Это часть общей эклектический опыт, который мы пытаемся создать", сказал Крейг Kojian, президент Downtown Лонг-Бич Associates, улучшение района на берегу океана сообщества. "У нас нет времен года, чтобы люди могли пользоваться опытом в течение года".

Велотележках Мейн-стрит

• Главная база: Брумфилд

• Год основания: 1992

• Продукция: Bicycle-питание такси продажи от $ 2900 и $ 5000, со всеми параметрами

• Рынки: Городские районы, такие как Нью-Йорк, Денвер, Лондоне, Париже и др.

Пешеходы в центре города Лонг-Бич в скором времени сможет остановить такси - pedicab, что есть. Городской совет, во вторник вечером одобрила разрешение до 20-рикше, как такси трехколесный велосипед для работы в центре города от береговой линии с севера на Восьмой улице и с запада Аламитос-авеню в Лос-Анджелес-реки.

Служба будет ссылка ключевых областях в центре города, как-Пайн-авеню, Пайк на гавани радуги, Long Beach Convention-развлекательный центр и Ист-Виллидж искусств района. Катание будет стоить $ 1 за каждую 1 / 10 часть мили, измеренный с помощью одометра на каждом pedicab.

Сторонники считают, что кабины может помочь облегчить проблемы парковки и пробки при одновременном повышении центре атмосферу для пешеходов.

"Это усиливает атмосферу и окружающую среду нашего растущего города и предоставляет уникальный сервис для посетителей, чтобы получить другой точки зрения", сказал Крейг Kojian, президент и главный исполнительный директор центра города Лонг-Бич Associates, которая начала ухаживать pedicab операторов несколько лет назад.

Заявка была подана в Лонг-Бич велотележках ООО, филиал Колорадо основе Мейн-стрит велотележках. Компания будет арендовать кабины для водителей, которые будут выступать в качестве независимого предприятия. Компания также будет продавать рекламное пространство на такси, основным источником дохода для этой операции.

Мейн-стрит велотележках управляет флотом в Нью-Йорке, Чикаго, Орландо, и Денвер, сказал Стив Мейер, президент компании. Компания также производит и продает кабины в более чем 50 городов со всего мира, включая Монреаль, Лондон, Милан и Сидней. Мейер говорит, города Лонг-Бич является хорошим местом для кабины.

"С Пайк и новые разработки по-Пайн-авеню, есть много рисунок питания для центра города и тех людей, нужно, чтобы вокруг, сказал он.

Велотележках получили широкое распространение в ряде городов в последнее десятилетие, Мейер сказал, но не без некоторой оппозиции.

Когда рассматривается исключительно как новизна, велотележках пришли к заполнить нишу транспорта, охватывающие расстояния, слишком мало для традиционных едет на такси, но слишком много времени для некоторых людей ходить, сказал Мейер. Есть уже более 200 велотележках педалей вокруг Манхеттена в Нью-Йорке, по сравнению с горсткой десять лет назад.

"Они предлагают то, что на самом деле не заполнены все остальные режимы транзита", сказал Мейер. "Они не существовало бы, если бы не тот факт, они необходимы."

Однако обеспокоенность по поводу безопасности дорожного движения и незастрахованных операторы имеют ограниченный велотележках в других странах, в том числе в Лас-Вегасе. В прошлом году город запретил транспортных средств по Лас-Вегас Стрип, ссылаясь на несчастных случаев и жалоб со стороны водителей такси.

Мейер говорит, проблемы возникают из-за отсутствия правил, касающихся pedicab водителей, а также их оборудования.
Лонг Бич pedicab драйверов необходимо будет получить разрешение водителя от милиции и отдельных бизнес-лицензии. Лонг-Бич велотележках есть предварительная договоренность на страхование с Мак-Кей "Агентство по страхованию, Айова-компанию, которая обеспечивает более 30 компаний pedicab.

Мейер говорит 21-ступенчатая КПП, 2 и 3 пассажира велотележках его компания производит специально разработаны для безопасного использования улице.

"Это цельный каркас с гидравлическими тормозами", сказал он. "Это не велосипед, тянувших прицепа".

Мейер говорит, велотележках может быть, работающих в центре города Лонг-Бич в начале марта 1. На начальном этапе, будет четыре кабины с номером постепенно увеличивают до 20 к концу первого года. Любое дальнейшее увеличение потребует утверждения городского совета.

Служба будет работать с 7 утра до 2:30 утра ежедневно. Большинство pedicab поездки, скорее всего, возникают и прекращаются по Пайн-авеню, говорит Майер. Пикап и уходят будет ограничена назначенным пассажирских загрузкой зон. Велотележках не могут работать по тротуарам.

Материалы, предоставляемые gazettes.com вежливости.

Денвер Бизнес-журнал - на Том Лок журнал Бизнес Денвер

В старых рыбацких деревень на юго-восточном побережье Испании, улицы узкие, парковка жестокие и туристов много.

Но для туристов, которые слишком устали, и потные, чтобы сделать еще один шаг в соответствии с горячей испанской ВС, есть помощь, благодаря маленькой компании Брумфилд это преодоление разрыва Уолкер-автомобильные перевозки с чем-то называли "pedicab".

Недавно утром марта, дюжину желтых велотележках лежали готовые к отправке в Испанию небольшой склад Мейн-стрит велотележках Инк, компания, которая отстаивала велотележках более десяти лет под руководством своего владельца и генерального директора, Стив Майер. "Мы не только строительство велотележках, мы строим pedicab промышленности", сказал Мейер.

Мейер говорит, что он застрял с велотележках то время как другие, возможно, дали, потому что он и его жена, Рут Vanderkooi, просто любить бизнеса. И это, даже если они делают меньше, чем если бы они были полностью заняты в другом месте, сказал он.

Мейер имеет образование в области городского планирования, и видит себя в качестве своего рода чемпионом альтернативных вид транспорта, который может добавить волнения и утилита для скучных городов доминируют автомобили.

Таким образом, во многом благодаря дополнительные доходы его жены и девелоперских проектов на стороне, Мейер настойчиво pedicab бизнеса и цифр, он легко крупнейшим производителем pedicab в Соединенных Штатах.

(Подробнее ...)